Jasne, oto rozwinięty wstęp do Twojego artykułu, który nadaje mu odpowiedni ton i kontekst, zgodnie z podanym zarysem:
Od „Mojego Elektryka” do „NaszEauto”: Jak Polska wspiera elektromobilność?
Wstęp
Samochody elektryczne, jeszcze kilka lat temu postrzegane jako futurystyczna wizja, dziś stają się coraz powszechniejszym widokiem na polskich drogach. Ich rosnąca popularność to efekt nie tylko globalnych trendów ekologicznych i innowacji technologicznych, ale także – a może przede wszystkim – aktywnego wsparcia ze strony państwa. Rządowe programy dofinansowań odgrywają kluczową rolę w przyspieszaniu transformacji polskiego rynku motoryzacyjnego w kierunku elektromobilności, czyniąc pojazdy zeroemisyjne bardziej dostępnymi dla szerokiego grona odbiorców.
Rok 2025 przynosi jednak znaczącą zmianę w krajobrazie tych dotacji. Znany i ceniony program „Mój Elektryk”, który przez lata stanowił filar wsparcia zakupu aut elektrycznych, został oficjalnie zakończony. Jego miejsce zajmuje nowa inicjatywa – program „NaszEauto”. Ta ewolucja rodzi wiele pytań: Co dokładnie się zmieniło w mechanizmach wsparcia? Na jakie kwoty dofinansowań można liczyć w nowej odsłonie programu? I co najważniejsze – jakie samochody elektryczne, zarówno nowe, jak i używane, warto teraz rozważyć, by optymalnie wykorzystać dostępne środki?
W niniejszym artykule przyjrzymy się tej transformacji. Prześledzimy drogę od „Mojego Elektryka” do „NaszEauto”, analizując kluczowe modyfikacje, nowe zasady i potencjalne korzyści dla beneficjentów. Naszym celem jest dostarczenie kompleksowego przewodnika, który pomoże Ci zrozumieć, jak obecne regulacje wpływają na opłacalność zakupu samochodu elektrycznego w Polsce i jak najlepiej skorzystać z możliwości, jakie oferuje nowa era państwowego wsparcia dla elektromobilności.
⚖️ Tabela porównawcza: Mój Elektryk vs. NaszEauto
| Element | Mój Elektryk (2021–2025) | NaszEauto (od 03.02.2025) |
|---|---|---|
| Beneficjenci | osoby fizyczne, firmy, rolnicy, samorządy | osoby fizyczne i JDG |
| Wysokość dopłaty | do 18 750 zł (do 27 000 zł z KDR) | do 40 000 zł z bonusami |
| Bonus za zezłomowanie auta | ❌ brak | ✅ +10 000 zł |
| Bonus za niski dochód | ❌ brak | ✅ +11 250 zł |
| Limit ceny pojazdu (netto) | 225 000 zł | 225 000 zł |
| Używane auta EV | ❌ nieobsługiwane | ✅ tak, po raz pierwszy |
| Wsparcie dla leasingu | ✅ tak | ❌ obecnie brak |
| Formy zakupu | zakup, leasing, najem | tylko zakup (na ten moment) |
| Główne źródło finansowania | NFOŚiGW | KPO (Fundusz Odbudowy) |
W świetle dynamicznych zmian w programach dofinansowań, wielu potencjalnych nabywców zadaje sobie pytanie: czy zakup samochodu elektrycznego w 2025 roku jest bardziej opłacalny niż w latach ubiegłych? Odpowiedź nie jest jednoznaczna i zależy w dużej mierze od profilu kupującego.
Program „NaszEauto”, który zastąpił „Mój Elektryk”, wprowadził szereg nowych rozwiązań, które z pewnością zwiększają atrakcyjność elektromobilności dla pewnych grup odbiorców. Z jednej strony, „NaszEauto” oferuje potencjalnie wyższe dopłaty w porównaniu do poprzednika, a co kluczowe, otwiera zupełnie nowe możliwości poprzez wprowadzenie dofinansowań do zakupu używanych pojazdów elektrycznych. To przełom, na który wielu czekało, widząc w tym szansę na wejście w świat EV przy niższym początkowym koszcie. Dodatkowo, system bonusów dla osób z niskim dochodem czy tych, którzy zezłomują stary pojazd, sprawia, że maksymalna kwota wsparcia jest naprawdę kusząca.
Jednakże, program ma też swoje ograniczenia, które mogą być krokiem wstecz dla innych grup beneficjentów. Główną zmianą, budzącą najwięcej kontrowersji, jest fakt, że „NaszEauto” nie przewiduje wsparcia dla popularnej formy finansowania, jaką jest leasing. Oznacza to, że przedsiębiorcy i firmy, które w dużej mierze korzystały z tej opcji w ramach poprzedniego programu, muszą szukać innych rozwiązań lub liczyć się z wyższymi kosztami. Program koncentruje się przede wszystkim na wsparciu osób fizycznych i jednoosobowych działalności gospodarczych (JDG), co ogranicza krąg uprawnionych.
W efekcie, dla firm oraz zarządzających większymi flotami pojazdów, „NaszEauto” jawi się jako pewien krok wstecz w porównaniu do możliwości, jakie oferował „Mój Elektryk”. Brak wsparcia leasingu oraz pominięcie większych podmiotów gospodarczych z pewnością wpłynie na ich decyzje inwestycyjne w zakresie elektryfikacji floty.
Z drugiej strony, dla osób prywatnych, zwłaszcza tych o niskim dochodzie, rok 2025 i program „NaszEauto” jawią się jako najkorzystniejszy moment w historii polskiej elektromobilności. Dzięki wysokim dopłatom, możliwości zakupu używanego elektryka ze wsparciem oraz bonusom za dochód, wejście w posiadanie ekologicznego pojazdu staje się bardziej dostępne niż kiedykolwiek wcześniej.
🚗 Jakie auta warto kupić?
Jeśli szukasz auta elektrycznego, które zmieści się w limicie 225 000 zł brutto – rządowego progu uprawniającego do dopłaty – warto zobaczyć aktualne zestawienie polecanych modeli EV.
👉 Zobacz ranking: Najlepsze auta elektryczne do 200 000 zł (2025)
Znajdziesz tam m.in. popularne modele miejskie, kompaktowe SUV-y i samochody z dużym zasięgiem, które można kupić z maksymalną dopłatą.
📈 Czy warto czekać z zakupem EV?
Choć niektóre osoby liczą na jeszcze wyższe dopłaty lub nowe programy w kolejnych latach, warto pamiętać, że „NaszEauto” jest obecnie najhojniejszym i najbardziej dostępnym programem w historii wsparcia elektromobilności w Polsce. Wysokość dopłat, bonusy za zezłomowanie i niski dochód, a także możliwość zakupu auta używanego – to wszystko czyni rok 2025 wyjątkowym momentem na podjęcie decyzji.
Co więcej, producenci oraz dealerzy coraz częściej dostosowują oferty specjalnie pod limity rządowych programów, dzięki czemu można znaleźć bardzo dobrze wyposażone modele z rabatami lub gotowe „do odbioru od ręki”. To szansa, by kupić nowoczesny samochód elektryczny w cenie porównywalnej z autem spalinowym — a potem cieszyć się niższymi kosztami eksploatacji i wsparciem lokalnym (np. darmowe parkowanie).
🟢 Korzyści poza dotacją – więcej niż tylko dopłata
Programy takie jak „Mój Elektryk” czy „NaszEauto” to nie tylko dopłaty do zakupu, ale cały pakiet ulg, które realnie obniżają koszty posiadania samochodu elektrycznego. Zwolnienie z akcyzy to oszczędność rzędu kilku tysięcy złotych już na starcie – szczególnie istotna przy zakupie aut używanych lub modeli z wyższą mocą silnika.
Dodatkowo, w wielu polskich miastach obowiązują lokalne przywileje dla właścicieli EV – m.in. darmowe parkowanie w płatnych strefach, wjazd do stref czystego transportu, a nawet możliwość korzystania z buspasów, co skraca codzienne dojazdy do pracy. Dla wielu użytkowników te udogodnienia są równie ważne, co sama dopłata.
Przedsiębiorcy prowadzący działalność gospodarczą (JDG) mogą natomiast liczyć na korzystne rozliczenia podatkowe – zarówno jeśli chodzi o amortyzację pojazdu, jak i odliczenie VAT. Dzięki temu auto elektryczne staje się atrakcyjnym składnikiem majątku firmy, który może obniżać koszty operacyjne i poprawiać wizerunek marki jako ekologicznej i nowoczesnej.
📅 Najważniejsze daty
- ❌ Koniec programu „Mój Elektryk” – 31.01.2025
- ✅ Start programu „NaszEauto” – 03.02.2025
- 🕒 Wnioski można składać przez stronę NFOŚiGW
Masz pytania? Chcesz dowiedzieć się, jak złożyć wniosek krok po kroku?
📩 Napisz do nas lub śledź najnowsze wpisy na blogu → mojelektryk.eu